Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

promo login_of october 23, 2017 15:16 2
Buy for 10 tokens
источник не понимаю тех, кто агитирует за похудение. мне вот с моими 92 килограммами вполне комфортно с учетом моей профессиональной гиподинамии и наследственных факторов К тому же ради чего/кого?
писос

чуть было

не случился буфет 2.0
в кофейне 1 меня с полчаса игнорили
подумал уж что прочитали, что заглядываюсь на их хостесс
но вроде обошлось
вроде ж Питер не Чебоксары
Интересно, Айваровна прочитала, что я мечтаю, чобе она села мне на лицо?
Если да, то мне как минимум будет неловко
С другой стороны уже и подостыл к ней
И с течением времени /возможно/ будет слегка неловко, если мечты воплотятся в жизнь
писос

фкратций

как выполз из Валдайской области, где какой-то ад - так начал дико топить. В итоге за 19 часов домчал, что всё равно дохуя
Каждый раз когда в такие трипы срываюсь говорю себе, что в последний. Напомните мне об этом если вдруг опять решу
на платке, а точнее на участке в объезд торжка притопил 185. рав обошел не как стоячего, но изи

488 - в принципе недорого за экономию пары часов времени
писос

Лет 10 назад

будучи молодым наивным блогером поехал в Москву и организовал встречу подписоты. Пришла тогда одна девочка-веган. Как звали не помню, помню ник циклопропан. Походили по арбату, она попила темное пиво и ещё помню она мне химию решала как-то
Такие времена были забавные. У меня еще телефон был моторола е398 тогда
писос

наверное это плохо


никогда не любил Чебоксары. Тут много быдла и ничего не происходит. а то, что происходит лучше бы не происходило. Одно время нравилась Казань, но сейчас надо попробовать что-то иное, скажем так.
писос

Кароч


С утра будет еще один отложенный пост, потом попутка в Казань и попытка отметить др потеряться в малознакомом городе. То, что постов не будет почти неделю скорее испытание для меня, чем для несуществующих подписчиков
писос

Первый опыт работы в Яндекс.такси Казань

Я думал, что работать будет сложно, но пока первую десятку заказов выполнил без проблем. Меня единственное, что смущает, так это то, что в Чебоксарах средний ценник 100р, а здесь - в Казани 200. При этом проезжаешь одинаковое расстояние и люди какие-то на порядок культурнее. И все чаевые дают
В итоге проездил 5 часов, заработал 2 тыщи при 100 км пробега.
у нас 40рублевые доплаты позиционируются как благостное благо. Но когда за 1,5 км пути получаешь 170 рублей, то реально чувствуешь себя белым человеком. Да и без доплат 14-15р/км - вполне себе недурно. Поэтому тут в такси одни иномарки
писос

Яндекс.Такси в Чебоксарах или как программисты убивают таксистов

В таксовании не столь важен заработок, сколько важны понятия превосходства над клиентом и "дорогого километра". То есть водителю удобно, когда клиентов много, а он один, когда клиент готов платить даже больше, чем по тарифу и когда клиент едет туда, куда таксисту хочется. То есть если клиенту надо на вторую привосточную, то пусть платит по двойному тарифу, если за ним приехал в Аэропорт, то пусть и платит как следует, с учетом выкуренных сигарет и выпитого кофе. А если клиенту с тобой по пути, то можно и обычную тарификацию применить.
И если сначала Яндекс шел навстречу, предоставляя кучу услуг за доп плату, средние цены по рынку, возможность настройки робота и свободных заказов для тех, кому "надоело стоять", то сейчас этого нет. Сейчас в период "горения" кидают все возможные заказы в радиусе 5 километров, а частые отказы сильно портят рейтинг и потому это часто приходится брать в ущерб себе.
Суть раздачи в том, что клиент создает заказ и он кидается на ближайшую свободную машину сразу, даже если машина в 5 километрах. Да, есть возможность пропустить 2 заказа из трех, но нет возможности постоять и подождать заказ в своем районе.
Так из 10 ночных заказов - 5 с радиусом подачи более трех километров. Это значит, что подача авто вместе с ожиданием уже выше 30 рублей, а дальнейшая поездка становится просто не выгодной из-за тарифов 8р/км. То есть на данный момент таксисту выгодно просто приезжать на место и там же закрывать заказ. Когда были доплаты, то кроме этого

добавлялась "гарантия Яндекса", которая при таком раскладе составляла 1000-1500 рублей в день, то есть 40 тысяч в месяц. Без этой гарантии единственное, что остается выгодным при таком раскладе - это когда пассажир вместо 63 рублей со словами "чо так мало?" даёт 100. Все остальное - это работа на рейтинг. То есть ради того, чтобы продолжать прием невыгодных заказов.

На данный момент доплаты составляют 30% заработка "разукрашек" (да и всех остальных машин), сотрудничающих с Яндекс.Такси в Чебоксарах вместо прежних 70%. Если доплаты заменят изменением тарифа на 9р/км+доп услуги и сохранением того же механизма раздачи (когда ближайший к тебе заказ получает кто-то за "три пизды", а ты сл-но едешь с сзр на богданку, при этом минут на это выдается меньше, чем реально может уйти на дорогу), то смысла работать в Яндексе вообще нет. Так как эконом - это работа на рейтинг, а без рейтинга не получишь заказов вовсе. В общем, пока в Яндексе для себя нахожу больше минусов чем плюсов.