Category: россия

promo login_of october 23, 2017 15:16 2
Buy for 10 tokens
источник не понимаю тех, кто агитирует за похудение. мне вот с моими 92 килограммами вполне комфортно с учетом моей профессиональной гиподинамии и наследственных факторов К тому же ради чего/кого?
писос

чуть было

не случился буфет 2.0
в кофейне 1 меня с полчаса игнорили
подумал уж что прочитали, что заглядываюсь на их хостесс
но вроде обошлось
вроде ж Питер не Чебоксары
Интересно, Айваровна прочитала, что я мечтаю, чобе она села мне на лицо?
Если да, то мне как минимум будет неловко
С другой стороны уже и подостыл к ней
И с течением времени /возможно/ будет слегка неловко, если мечты воплотятся в жизнь
писос

Лет 10 назад

будучи молодым наивным блогером поехал в Москву и организовал встречу подписоты. Пришла тогда одна девочка-веган. Как звали не помню, помню ник циклопропан. Походили по арбату, она попила темное пиво и ещё помню она мне химию решала как-то
Такие времена были забавные. У меня еще телефон был моторола е398 тогда
писос

Яндекс.Такси в Чебоксарах или как программисты убивают таксистов

В таксовании не столь важен заработок, сколько важны понятия превосходства над клиентом и "дорогого километра". То есть водителю удобно, когда клиентов много, а он один, когда клиент готов платить даже больше, чем по тарифу и когда клиент едет туда, куда таксисту хочется. То есть если клиенту надо на вторую привосточную, то пусть платит по двойному тарифу, если за ним приехал в Аэропорт, то пусть и платит как следует, с учетом выкуренных сигарет и выпитого кофе. А если клиенту с тобой по пути, то можно и обычную тарификацию применить.
И если сначала Яндекс шел навстречу, предоставляя кучу услуг за доп плату, средние цены по рынку, возможность настройки робота и свободных заказов для тех, кому "надоело стоять", то сейчас этого нет. Сейчас в период "горения" кидают все возможные заказы в радиусе 5 километров, а частые отказы сильно портят рейтинг и потому это часто приходится брать в ущерб себе.
Суть раздачи в том, что клиент создает заказ и он кидается на ближайшую свободную машину сразу, даже если машина в 5 километрах. Да, есть возможность пропустить 2 заказа из трех, но нет возможности постоять и подождать заказ в своем районе.
Так из 10 ночных заказов - 5 с радиусом подачи более трех километров. Это значит, что подача авто вместе с ожиданием уже выше 30 рублей, а дальнейшая поездка становится просто не выгодной из-за тарифов 8р/км. То есть на данный момент таксисту выгодно просто приезжать на место и там же закрывать заказ. Когда были доплаты, то кроме этого

добавлялась "гарантия Яндекса", которая при таком раскладе составляла 1000-1500 рублей в день, то есть 40 тысяч в месяц. Без этой гарантии единственное, что остается выгодным при таком раскладе - это когда пассажир вместо 63 рублей со словами "чо так мало?" даёт 100. Все остальное - это работа на рейтинг. То есть ради того, чтобы продолжать прием невыгодных заказов.

На данный момент доплаты составляют 30% заработка "разукрашек" (да и всех остальных машин), сотрудничающих с Яндекс.Такси в Чебоксарах вместо прежних 70%. Если доплаты заменят изменением тарифа на 9р/км+доп услуги и сохранением того же механизма раздачи (когда ближайший к тебе заказ получает кто-то за "три пизды", а ты сл-но едешь с сзр на богданку, при этом минут на это выдается меньше, чем реально может уйти на дорогу), то смысла работать в Яндексе вообще нет. Так как эконом - это работа на рейтинг, а без рейтинга не получишь заказов вовсе. В общем, пока в Яндексе для себя нахожу больше минусов чем плюсов.
за основу взято

Казань - город порядка

Каждому туристу стоит знать, что въезжая в Татарстан стоит вспомнить всему, чему учили в автошколе. А любители "погонять" и понарушать будут щедро вознаграждены "письмами счастья". Камеры на подъезде в Казани висят буквально на каждом столбе, отдельно радары стоят на выделенных полосах для общественного транспорта и камеры на многих пешеходных переходах. Инспекторы неподкупны и попытка дать взятку обернется дополнительным уголовным делом, а парковка в центре платная. Обычно стоит это удовольствие 50 рублей в час и оплачивать удобно через паркомат. Не знаю, можно ли стоять "с аварийкой" или постоять немного бесплатно - рисковать слишком дорого. Штраф - 2500 рублей. Стоит отметить, что "платная парковка" становится бесплатной ночью и в выходные.

Маршруток в Казани нет- есть только вот такие автобусы и метро. Это очень удобно по сравнению с Уфой, например. В Уфе много разного транспорта и настоящая война между ними.
Collapse )
Казань как всегда оставляет ощущения приятного европейского города, где есть порядок. Наверное, поэтому, Казань является таким "центром притяжения" людей из других городов ПФО
сетевой тролль

Один мой день города Чебоксары

Оригинал взят у login_of в Один мой день города Чебоксары
Здравствуйте, меня зовут Николай и мне 26 лет. Я родился и живу в Чебоксарах. В этом посте собраны 32 фото, которые иллюстрируют то, как я провёл День города Чебоксары 17.08.2014
Городу Чебоксары 17 августа 2014 года исполнилось 545 лет и на этот день была запланирована насыщенная программа. Поэтому решил, что День Города надо провести именно в городе и именно в центре города - там, где с детства любил гулять.
Я даже не пытался пробежать все городские площадки - оставался там, где мне интересно.
В общем, снился сон, где часы показывали полдень. А я говорю сам себе, что надо вставать, иначе все пропустишь. Однако же, встал в 6 утра.
1.
Collapse )