тролль, лжец, девственник™

не случился буфет 2.0
в кофейне 1 меня с полчаса игнорили
подумал уж что прочитали, что заглядываюсь на их хостесс
но вроде обошлось
вроде ж Питер не Чебоксары
Интересно, Айваровна прочитала, что я мечтаю, чобе она села мне на лицо?
Если да, то мне как минимум будет неловко
С другой стороны уже и подостыл к ней
И с течением времени /возможно/ будет слегка неловко, если мечты воплотятся в жизнь

будучи молодым наивным блогером поехал в Москву и организовал встречу подписоты. Пришла тогда одна девочка-веган. Как звали не помню, помню ник циклопропан. Походили по арбату, она попила темное пиво и ещё помню она мне химию решала как-то
Такие времена были забавные. У меня еще телефон был моторола е398 тогда

никогда не любил Чебоксары. Тут много быдла и ничего не происходит. а то, что происходит лучше бы не происходило. Одно время нравилась Казань, но сейчас надо попробовать что-то иное, скажем так.

В таксовании не столь важен заработок, сколько важны понятия превосходства над клиентом и "дорогого километра". То есть водителю удобно, когда клиентов много, а он один, когда клиент готов платить даже больше, чем по тарифу и когда клиент едет туда, куда таксисту хочется. То есть если клиенту надо на вторую привосточную, то пусть платит по двойному тарифу, если за ним приехал в Аэропорт, то пусть и платит как следует, с учетом выкуренных сигарет и выпитого кофе. А если клиенту с тобой по пути, то можно и обычную тарификацию применить.
И если сначала Яндекс шел навстречу, предоставляя кучу услуг за доп плату, средние цены по рынку, возможность настройки робота и свободных заказов для тех, кому "надоело стоять", то сейчас этого нет. Сейчас в период "горения" кидают все возможные заказы в радиусе 5 километров, а частые отказы сильно портят рейтинг и потому это часто приходится брать в ущерб себе.
Суть раздачи в том, что клиент создает заказ и он кидается на ближайшую свободную машину сразу, даже если машина в 5 километрах. Да, есть возможность пропустить 2 заказа из трех, но нет возможности постоять и подождать заказ в своем районе.
Так из 10 ночных заказов - 5 с радиусом подачи более трех километров. Это значит, что подача авто вместе с ожиданием уже выше 30 рублей, а дальнейшая поездка становится просто не выгодной из-за тарифов 8р/км. То есть на данный момент таксисту выгодно просто приезжать на место и там же закрывать заказ. Когда были доплаты, то кроме этого

добавлялась "гарантия Яндекса", которая при таком раскладе составляла 1000-1500 рублей в день, то есть 40 тысяч в месяц. Без этой гарантии единственное, что остается выгодным при таком раскладе - это когда пассажир вместо 63 рублей со словами "чо так мало?" даёт 100. Все остальное - это работа на рейтинг. То есть ради того, чтобы продолжать прием невыгодных заказов.

На данный момент доплаты составляют 30% заработка "разукрашек" (да и всех остальных машин), сотрудничающих с Яндекс.Такси в Чебоксарах вместо прежних 70%. Если доплаты заменят изменением тарифа на 9р/км+доп услуги и сохранением того же механизма раздачи (когда ближайший к тебе заказ получает кто-то за "три пизды", а ты сл-но едешь с сзр на богданку, при этом минут на это выдается меньше, чем реально может уйти на дорогу), то смысла работать в Яндексе вообще нет. Так как эконом - это работа на рейтинг, а без рейтинга не получишь заказов вовсе. В общем, пока в Яндексе для себя нахожу больше минусов чем плюсов.

история ака Солевая в Пскове

запилил бы анцензорд, но низя, фз ук все такое

Смотрите репортаж здесь:

Парк Победы в Санкт-Петербурге

Каждому туристу стоит знать, что въезжая в Татарстан стоит вспомнить всему, чему учили в автошколе. А любители "погонять" и понарушать будут щедро вознаграждены "письмами счастья". Камеры на подъезде в Казани висят буквально на каждом столбе, отдельно радары стоят на выделенных полосах для общественного транспорта и камеры на многих пешеходных переходах. Инспекторы неподкупны и попытка дать взятку обернется дополнительным уголовным делом, а парковка в центре платная. Обычно стоит это удовольствие 50 рублей в час и оплачивать удобно через паркомат. Не знаю, можно ли стоять "с аварийкой" или постоять немного бесплатно - рисковать слишком дорого. Штраф - 2500 рублей. Стоит отметить, что "платная парковка" становится бесплатной ночью и в выходные.

Маршруток в Казани нет- есть только вот такие автобусы и метро. Это очень удобно по сравнению с Уфой, например. В Уфе много разного транспорта и настоящая война между ними.
( Collapse )
Казань как всегда оставляет ощущения приятного европейского города, где есть порядок. Наверное, поэтому, Казань является таким "центром притяжения" людей из других городов ПФО

Эта встреча проходила в День Республики в 17-00 в ДДЮТ. Михаил Дашкиев - основатель БМ рассказывал о своих проектах, о проектах выпускников БМ и о том, как надо делать "упаковку" бизнеса. Упаковка - это брендирование, оформление, обучение персонала, создание имиджа успешной компании - все это привлекает клиентов и завоевывает их лояльность.


Подробнее на

От упаковки бизнеса к упаковке региона

Упд. только что звонили из Москвы и спрашивали, есть ли бизнес и что я думаю о бм. Когда я рассказал, что же я думаю о бм, спросили, зачем я тогда пришел. А мне интересно. Просто интересно.

В Казань мы приехали в три ночи, на улице лил дождь и все участники экспедиции жутко хотели спать. Потому все прогулки было решено отложить на день.
Днем же нас ожидала хорошая погода и потому мы посмотрели кремль, зашли в мечеть, посетили набережную, проехались на метро и в конце долго мучили кошку и собаку встречавшего нас блогера.

В Казани нас встречали два Нияза mamonino и kukmor. Именно благодаря их участию, у нас получилась самая длительная и насыщенная экскурсия. Конечно, хотелось бы съездить в Свияжск, посмотреть Иннополис, но это как-нибудь в другой раз.

участникам экспедиции понравился город, они назвали его европейским, подчеркнув хорошие дороги, понятную разметку и удивительное сочетание национального колорита с европейскими стандартами жизни. Не удивительно, что из Казани не только не уезжают, скорее наоборот - Казань стала региональным центром притяжение трудовых ресурсов.

Запуск квадрокоптера вызвал большой интерес среди туристов и горожан. Основные вопросы: сколько стоит и кто вы такие. Ну и еще: требуются ли разрешения?

( Collapse )